我國由于腐蝕帶來的損失約占全年國內生產總值的3.34%，損失超過兩萬億人民幣。我國集裝箱港口吞吐量連續10余年保持世界第一，油氣管道總長已達10萬公里?！笆濉蹦┢冢覈蜌夤艿揽偫锍虒⒊^16萬公里，全國240米和150米煙囪分別為3000和30000座，煙囪的防腐蝕修復周期為8~10年，單次成本約1000萬，因此油氣儲運、集裝箱和煙囪防腐蝕市場空間巨大。

隨著人類對環境及健康的日益重視，水性涂料已獲得了愈來愈廣泛的應用。傳統溶劑型涂料在生產和使用過程中所釋放的有機揮發性物質(VOC)產生的污染，目前成為排在汽車之后的城市主要污染源。為了使涂料達到環保的要求，科技工作者把研究重點放在了代替傳統的溶劑型涂料的研發上。

1999年，歐洲的水性工業涂料已超過50萬噸，2010年達到100萬噸，水性工業涂料在世界工業涂料中已占30%以上。即使在專用涂料領域，水性涂料也在以前所未有的速度向汽車修補涂料、鋼鐵防腐、海洋防腐等所占比重較大的領域滲透。日本從21世紀開始重視并著手發展以水性涂料為主的低環境負荷類型的涂料。近年來，我國更為研究、開發和生產水性涂料出臺了不少重要的環保法規和實施標準。

青島恩澤化工有限公司積極響應國家“油改水”號召，針對鋼鐵結構基體腐蝕原理及環保法規，成功研發出“銹轉化劑N560”產品。

將“銹轉化劑N560”涂于鐵銹表面后，可轉化為黑色有機鐵高分子化合物，對基體附著力、防腐性、與其他涂層的層間附著力綜合性能優良，無需除銹，完全能替代噴砂、拋丸的涂裝前處理工藝。

憑借高效的附著力、優異的耐鹽霧性能、極佳的滲透性、使用方便和干燥速度等優點，“銹轉化劑N560”產品不斷贏得業界同行贊譽。廣泛適用于鋼結構、機械設備、儲罐、橋梁、管道、門窗、車輛、船舶維修等。